Explorez le Palais du Potala à Lhassa

Près de l'ancienne ville impériale de Luoyang se trouve le célèbre monastère Shaolin, au pied de la montagne sacrée Song Shan. Il est connu pour son art martial, le Kung Fu Shaolin, ainsi que pour le Tai Chi et le Qigong. Mais c'est aussi là qu'un moine indien aurait jeté les bases du bouddhisme zen il y a environ 1 500 ans.

Le monastère Shaolin Aucun monastère chinois n'est plus célèbre que le monastère Shaolin, et le battage médiatique est tout aussi faible. Le kung-fu Shaolin y est devenu une industrie lucrative, les étudiants des nombreuses écoles venant du monde entier. Les débuts se perdent dans la légende historique : le moine indien Bodhidharma aurait médité ici pendant neuf ans au VIe siècle, assis dans une grotte et jetant les bases du bouddhisme zen, qui recherche l'illumination par l'expérience personnelle plutôt que par l'étude des textes. Le monastère est une fondation impériale datant de 495. Il n'a reçu son aspect actuel que depuis les années 1980. Seules deux salles ont une valeur artistique historique : la salle la plus au fond pour sa peinture murale de la période Ming représentant les "500 Luohan adorant le Bouddha Vairocana", et devant elle, la salle latérale droite, où une autre peinture murale illustre les services martiaux rendus par les moines au fondateur de la dynastie Tang, Li Shimin. Plus significative est la forêt de pagodes située à 500 m à l'intérieur de la vallée : le cimetière des moines Shaolin avec 220 pagodes funéraires qui ont plus de 1 000 ans. Le plus intéressant, cependant, ce sont les spectacles d'arts martiaux Shaolin, avec lesquels les écoles d'ici gagnent de l'argent.

Montagne Song Shan La montagne sacrée du milieu ! Comme les quatre autres montagnes sacrées, des sacrifices d'État y ont été faits. Ce qui compte ici, ce n'est pas la vue depuis le sommet de 1 492 mètres, mais les curiosités à son pied sud, dont, bien sûr, le monastère Shaolin en particulier.

Telle une forteresse entourée d'un mur de 10 mètres de haut et de larges douves, le complexe rectangulaire de 960 mètres de long de la Cité interdite est situé au centre de Pékin. Le site compte au total 890 palais et 8 886 pièces. Selon une légende, il y a en réalité 9 999½ pièces. La demi-pièce est de nature symbolique. Selon celle-ci, seul le ciel était autorisé à avoir un palais de 10 000 pièces. Construit de 1406 à 1420, le palais impérial forme le plus grand ensemble de bâtiments classiques chinois. On l'appelle la "Cité interdite" parce que personne d'autre que l'empereur n'était autorisé à y entrer de sa propre autorité. Avec les principaux et les concubins, les enfants et les eunuques, jusqu'à 3 000 personnes y vivaient.

Structure et symbolisme Les bâtiments cérémoniels et fonctionnels au sud de la Cité interdite occupent la plus grande partie de l'espace ; ils étaient interdits aux femmes. Outre les eunuques, de hauts fonctionnaires y travaillaient ou des envoyés s'y présentaient en audience. Au nord, les cours résidentielles de l'empereur et de son harem sont bondées. Dans les deux parties, les principaux bâtiments s'alignent le long du grand axe nord-sud de Pékin. Presque tous sont recouverts de tuiles vernissées jaunes, la couleur symbolique de l'empereur, représentant l'empire fondé sur le sol de lœss jaune du nord de la Chine vers les cieux. Le dragon nuageux est omniprésent dans la décoration des bâtiments de la Cité interdite en tant qu'animal symbolique de l'empereur apportant des bénédictions ; dans les halls arrière, il est rejoint par le phénix, animal symbolique de l'impératrice.

En 1974, les agriculteurs ont découvert des tessons en forant des puits. Aujourd'hui, on connaît quatre fosses où était placée l'armée de garde des tombes. L'une d'entre elles était vide. Le nombre total de figurines, en plus des soldats de différents grades, des chevaux, est estimé à au moins 7 000.

Le plus impressionnant dans cette armée de guerriers d'argile n'est pas seulement leur nombre, mais le fait qu'ils aient été créés avec des visages et des vêtements différents. Les guerriers se trouvent dans un site funéraire construit pour le premier empereur de Chine, Qín Shǐhuángdì. Bien qu'il soit mort en 210 avant J.-C., le site a été enterré sous terre et retrouvé environ 2 000 ans plus tard.

Le palais du Potala, chef-d'œuvre architectural niché au cœur de Lhassa, au Tibet, est un symbole durable de la culture, de l'histoire et de la spiritualité tibétaines. Cette structure impressionnante, avec ses murs blancs imposants et ses toits dorés, témoigne du riche héritage de cette région.

Perché sur Marpo Ri (la colline rouge), le palais du Potala est une merveille architecturale qui fusionne les influences tibétaines et chinoises Han. S'élevant sur 13 étages, il domine l'horizon de la ville. Son architecture particulière se compose de deux parties principales : le Palais rouge et le Palais blanc. Le Palais rouge, orné de peintures murales complexes et de reliques précieuses, sert d'espace sacré pour les cérémonies religieuses et la méditation. Le Palais blanc, connu pour ses fonctions administratives, est un labyrinthe de chambres et de salles qui illustre la grandeur de l'architecture tibétaine.

Les visiteurs du Palais du Potala sont accueillis par une vue imprenable sur les montagnes de l'Himalaya lorsqu'ils montent les escaliers escarpés et explorent l'intérieur complexe du palais. L'ambiance est imprégnée de spiritualité et chaque pas révèle la profonde histoire spirituelle du Tibet. C'est une expérience unique que de déambuler dans les salles faiblement éclairées, en admirant les anciennes peintures thangka et les statues exquises.

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Une vitesse incroyable : Le Transrapid accélère à des vitesses époustouflantes pouvant atteindre 431 kilomètres par heure (267,8 miles par heure). Les passagers peuvent parcourir les 30 kilomètres qui séparent l'aéroport du centre-ville en seulement huit minutes, ce qui en fait l'un des modes de transport urbain les plus rapides au monde.

Respect de l'environnement : Ce système à sustentation magnétique laisse une empreinte carbone remarquablement faible. En réduisant les frottements et en utilisant de l'électricité propre, il constitue une alternative écologique au transport ferroviaire conventionnel et contribue aux efforts de Shanghai pour lutter contre la pollution de l'air et réduire les émissions de carbone.

Fiabilité et sécurité : La sécurité irréprochable du Transrapid est due à ses systèmes de contrôle avancés et à ses mécanismes de redondance intégrés. Les voyageurs peuvent avoir l'esprit tranquille car le maglev fonctionne avec une tolérance aux pannes qui garantit que la sécurité des passagers est une priorité absolue.